Alors Tanjung Priok route à péage d'accès Respectueux de l'environnement

Tanjung Priok (ATP) a été construit comme une infrastructure respectueuse de l'environnement. C'est l'un d'entre eux réalisé par la présence de silencieux (écran anti-bruit), de sorte qu'il ne résulte pas du bruit lorsqu'un véhicule passe.

« Cette route est la barrière sonore, donc même si à côté de pas d'hôpital, si Dieu le veut, pas pris la peine, » a déclaré le directeur général (DG) de la Voirie, Arie Setiadi Moerwanto, l'inauguration de la route le long de 11,4 km, devant le président Joko Widodo samedi (15/04/2017).

Arie dit la route à péage fournit des terres accès intermodal ATP, la mer, et les trains aller directement vers et depuis le port de Tanjung Priok. La route à péage a été construit par les fonds d'emprunt du gouvernement japonais à hauteur de 4,1 billions de Rp devrait améliorer les infrastructures de service pour Jakarta et sa région.

« Cette route à péage ainsi qu'une réalisation d'objectifs de développement 1800 km de routes à péage jusqu'en 2019. La route à péage est un projet stratégique national tel que stipulé dans le décret présidentiel n ° 3 Année 2016 de l'ère de travail du Cabinet « , a déclaré Arie.
Opération prévue pour améliorer la compétitivité
Jokowi Président, dans son discours, le fonctionnement de la route à péage ATP devrait accélérer et de faciliter l'entrée et la sortie des conteneurs du port de Tanjung Priok comme port principal de l'Indonésie. est également prévu l'opération pour augmenter la compétitivité des produits indonésiens.

« Environ 3.600 conteneurs PASSERA sur cette route. Avec la route à péage d'accès Tanjung Priok, vitesse hors du port de conteneurs peut être améliorée. Autrement dit, les navires porte-conteneurs peuvent être bien servi « , a déclaré Jokowi.

Le processus de planification commence autoroute au début de 2000 et a poursuivi la construction en 2008. Au cours de la mise en œuvre, le processus de développement a été entravée par la difficulté d'acquisition des terres et la qualité du béton ne sont pas conformes au plan de chargement.

Dans le procédé, le bilan est divisé en cinq sections, à savoir (i) la section E1 (3,40 km), (ii) la section E-2 (2,74 km), (iii) la section E2A (1,92 km), ( iv) Section NS-Link (2,24 km), et (v) Section NS-direct rampe (01h10 km). Sections E1 est une route à péage de liaison avec Jorr ATP.
À l'heure actuelle l'opérateur étant de processus d'établissement fait et l'intégration tarifaire des deux routes à péage, à savoir Jorr et l'accès à Tanjung Priok. Pendant un certain temps, l'exploitation des routes à péage ATP sera effectuée par PT. Jasa Marga et PT Citra Marga Persada Nusaphala jusqu'à ce qu'une décision définitive par le ministre PUPR.

« Après avoir inauguré par le président le samedi 15 Avril, 2017, cette route à péage sera exploité même si pas encore des taux officiels de force », a déclaré le directeur général des routes.
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